L'avviatore statico per motori a media tensione è il nuovo dispositivo di avviamento del motore CA che sostituisce il tradizionale avviatore stella-triangolo, l'avviatore con caduta di tensione autoaccoppiante e l'avviatore con caduta di tensione a controllo magnetico.La corrente di avviamento può essere inferiore a circa 3 volte la corrente nominale e potrebbe avviarsi ripetutamente e in modo continuo.
Il trasformatore di corrente rileva la corrente trifase e viene utilizzato per la limitazione e la protezione della corrente.Il trasformatore di tensione rileva la tensione trifase.Viene utilizzato per il rilevamento di fase attivato e la protezione di tensione per sovratensione e sottotensione.Il controller MCU controlla il tiristore per il controllo del trigger dell'angolo di fase, riduce contemporaneamente la tensione sul motore, limita la corrente di avviamento e avvia dolcemente il motore finché non funziona alla massima velocità.Dopo che il motore ha funzionato alla massima velocità, passare al contattore di bypass.L'avviatore statico del motore a media tensione continua a rilevare i parametri del motore per proteggerlo.L'avviatore statico del motore ad alta tensione può ridurre la corrente di spunto del motore e ridurre l'impatto sulla rete elettrica e sul motore stesso.Allo stesso tempo, riduce anche l'impatto meccanico sul dispositivo di caricamento del motore, prolunga la durata del dispositivo e riduce i guasti del motore.Il modulo tastiera e display visualizza tutti i parametri e i dati di stato dell'avviatore statico del motore.
1. Esente da manutenzione: il tiristore è un dispositivo elettrico senza contatti.Diversamente da altri tipi di prodotti che necessitano di manutenzione frequente su liquidi, parti ecc., trasforma il sollevamento meccanico nella durata utile dei componenti elettronici, quindi non necessita di manutenzione dopo aver funzionato per molti anni.
2. Facilità di installazione e funzionamento: sistema completo di avviatore statico per motori a media tensione per il controllo e la protezione dell'avviamento del motore.Può essere messo in funzione solo con la linea di alimentazione e la linea del motore collegate.L'intero sistema può essere testato elettricamente a bassa tensione prima di funzionare con l'alta tensione.
3. Backup: l'avviatore è dotato di un contattore a vuoto che può essere utilizzato per avviare il motore direttamente all'interno. In caso di guasto, il contattore a vuoto può essere utilizzato per avviare direttamente il motore per garantire la continuità della produzione.
4. L'avviatore statico del motore a media tensione è dotato di un dispositivo di blocco elettromagnetico per timore di entrare nel dispositivo ad alta tensione nello stato elettrificato.
5. La tecnica avanzata di trasmissione in fibra ottica realizza il rilevamento dell'attivazione del tiristore ad alta tensione e l'isolamento tra i circuiti di controllo LV.
6. Il microcontrollore DSP viene utilizzato per eseguire un controllo centrale in tempo reale ed altamente efficiente con elevata affidabilità ed eccellente stabilità.
7. Sistema di visualizzazione LCD/touch screen sia in cinese che in inglese con interfaccia operativa intuitiva.
8. La porta di comunicazione RS-485 può essere utilizzata per comunicare con il computer superiore o il centro di controllo centralizzato.
9. Vengono effettuati esperimenti di invecchiamento su tutti i circuiti stampati
Parametri di base | |
Tipo di carico | Motori asincroni e sincroni trifase a gabbia di scoiattolo |
Tensione CA | 3kV, 6kV, 10kV, 11kV |
Frequenza di potenza | 50/60 Hz±2 Hz |
Sequenza di fasi | Autorizzato a funzionare con qualsiasi sequenza di fase |
Contattore di bypass | Contattore di bypass integrato |
Controllare l'alimentazione | CA220V±15% |
Sovratensione transitoria | Rete soppressore Dv/dt |
Condizione ambientale | Temperatura ambiente: -20°C -+50°C |
Umidità relativa: 5%----95% senza condensa | |
Altitudine inferiore a 1500 m (declassamento quando l'altitudine è superiore a 1500 m) | |
Funzione di protezione | |
Protezione dalla perdita di fase | Interrompere qualsiasi fase dell'alimentazione primaria in fase di avviamento |
Protezione da sovracorrente | Impostazione della protezione da sovracorrente operativa: 20--500%Ie |
Corrente sbilanciata | Protezione corrente squilibrata: 0-100% |
Protezione da sovraccarico | 10a, 10, 15, 20, 25, 30, spento |
Protezione da sovratensione | 120% superiore alla tensione primaria |
Protezione da sottotensione | 70% inferiore alla tensione primaria |
Comunicazione | |
Protocollo | ModBus RTU |
Interfaccia | RS485 |
Modello | Livello di tensione | Corrente nominale | Dimensioni del mobile | |||
(kV) | (UN) | Hmm) | L(mm) | D(mm) | ||
NMV-500/3 | 3 | 1 13 | 2300 | 1000 | 1500 | |
NMV-900/3 | 3 | 204 | 2300 | 1000 | 1500 | |
NMV-1250/3 | 3 | 283 | 2300 | 1200 | 1500 | |
NMV-1800/3 | 3 | 408 | 2300 | 1500 | 1500 | |
NMV-2000/3 | 3 | 453 | 2300 | 1500 | 1500 | |
NMV-2000/3 e versioni successive | 3 | >450 | Essere ordinato | |||
NMV-500/6 | 6 | 57 | 2300 | 1000 | 1500 | |
NMV-1000/6 | 6 | 1 13 | 2300 | 1000 | 1500 | |
NMV-1500/6 | 6 | 170 | 2300 | 1000 | 1500 | |
NMV-2000/6 | 6 | 226 | 2300 | 1000 | 1500 | |
NMV-2500/6 | 6 | 283 | 2300 | 1200 | 1500 | |
NMV-3000/6 | 6 | 340 | 2300 | 1200 | 1500 | |
NMV-3500/6 | 6 | 396 | 2300 | 1500 | 1500 | |
NMV-4000/6 | 6 | 453 | 2300 | 1500 | 1500 | |
NMV-4000/6 e versioni successive | 6 | >450 | Essere ordinato | |||
NMV-500/10 | 10 | 34 | 2300 | 1000 | 1500 | |
NMV-1000/10 | 10 | 68 | 2300 | 1000 | 1500 | |
NMV-1500/10 | 10 | 102 | 2300 | 1000 | 1500 | |
NMV-2000/10 | 10 | 136 | 2300 | 1000 | 1500 | |
NMV-2500/10 | 10 | 170 | 2300 | 1000 | 1500 | |
NMV-3000/10 | 10 | 204 | 2300 | 1200 | 1500 | |
NMV-3500/10 | 10 | 238 | 2300 | 1200 | 1500 | |
NMV-4000/10 | 10 | 272 | 2300 | 1200 | 1500 | |
NMV-5000/10 | 10 | 340 | 2300 | 1500 | 1500 | |
NMV-6000/10 | 10 | 408 | 2300 | 1500 | 1500 | |
NMV-6000/10 e versioni successive | 10 | >450 | Essere ordinato |
Per comprendere meglio le vostre esigenze, prima di ordinare l'avviatore statico per motori a media tensione, è necessario offrirci ulteriori informazioni per confermarci.
1. Parametri del motore
2. Caricare i parametri
3. Parametri di alimentazione
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